报告用途：为拟在松江泗泾、G60科创走廊东段布局新能源汽车销售与交付、汽车后市场、改装与性能提升、汽车文化赛事、汽车金融与保险服务、智能网联展示及区域客户体验的机构，提供存量改造园区参数、轨交与高速通勤、试驾场地、消费场景与政策合规综合决策依据。报告适用于整车品牌城市展厅选址、交付中心扩租、改装与后市场总部、汽车文化活动运营、园区招商定位、政府商贸与智能网联服务六类场景。

编制对象：上海松江区手拉手汽车港，主址泗泾镇九干路50号、沪松公路2012号，A栋等楼宇招商运营；原为江南造船厂泗泾分厂低效存量改造项目，2020年10月开园，总占地约157亩、总建约7.5万平方米，活动广场约2.8万平方米，定位汽车商业、汽车文化、汽车运动、汽车金融四大板块。 具体房号产权用途、土地分类、商业/展示/维修/改装/试驾分界、可注册行业、实际可租面积以产证、竣工图、环保消防预审及运营方当期台账为准。

数据时效：载体与政策信息截至2026年9月；上海办公楼及产业园市场引用CBRE 2025年上半年、仲量联行2025年二季度、戴德梁行2025年三季报及全年公开数据，松江政策引用区政府2025—2026年公开文件、G60科创走廊若干措施及上海智能网联汽车管理公开规则，后续以主管部门、产权人、运营方最新台账为准。

编辑人：上海梧桐联行产业招商选址专家组。

手拉手汽车港位于松江泗泾九干路—沪松公路节点，北接G50/嘉松南路通虹桥与青浦，东经9号线泗泾站接徐家汇与中心城区，南连G60科创走廊、松江大学城与松江枢纽，西经G60/S32接金山、奉贤、嘉兴与苏州。项目由老旧厂房改造为综合性汽车产业集聚区，公开资料列汽车性能提升中心、新能源中心、品牌中心、创意改装中心、汽车文化广场、卡丁车体验中心及中央赛车场，形成“展示销售—试乘试驾—改装文化—交付金融”一体。

产业标签按“汽车新零售+后市场+运动文化”展开：新能源汽车城市展厅、传统燃油与混动品牌、交付与售后、改装与性能件、卡丁车与赛道体验、汽车金融保险、二手车与名车服务、智能网联静态展示。与松江其它载体比较，它不等同G60纯研发园、不等同松江大学城科创源、也不等同佘山或新桥通用厂房；其错位在“157亩改造园区+7.5万方+中央试驾/卡丁+多品牌交付+汽车消费流量”。对动力电池大批量生产、整车焊装涂装、危化仓储、重载零部件机加工、智能驾驶开放道路测试，不优先本园；对品牌零售、交付体验、轻改装、文化赛事、金融客服、智能网联演示与售后小修具备场景优势。

按“品牌展示—交付售后—改装运动—配套商业”四项归集。第三方对总建7.5万方、活动广场2.8万方、A栋可租楼层、单店面积存在多源口径，不套全园平均值；所有维修、喷涂、改装、试驾、充电、金融办公以目标房号产证、竣工图、环保消防、物业交付为准。

品牌展示与办公参数：园区公开总建约7.5万平方米，九干路50号A栋三楼等区域可作汽车销售与办公，单个整车门店面积按品牌定——奥迪曾列约5000平方米、smart打造体验中心、其余新能源门店按城市展厅/交付中心拆分； 一般城市展厅可设接待、车型陈列、洽谈、交付资料、客户等待与小型活动区，金融/保险/上牌/客服可设独立工位。层高、地坪承载力、玻璃幕墙荷载、展车动线、卸车口、客户停车应逐房号复核；不把“汽车港”默认成可做钣喷全工艺或整车制造。

交付售后与轻改装参数：资料列汽车性能提升中心、新能源中心、创意改装中心，可提供品牌交付、售后接待、性能件安装、外观内饰改装、诊断调校等轻服务； 涉及钣金、喷涂、废油废液、电池拆检、举升机、尾气与VOC应单独做环保、消防、危废、通风和电力复核。中央赛车场、园区内部动线可支持试乘试驾、活动演示，但不替代第三方专业试车场；高功率改装、动力台架、大电流充放按单房号核电容、排风、隔音与消防。

汽车运动与活动参数：活动广场约2.8万平方米，配套卡丁车体验中心、凌炫卡丁车、AMCC、漂移车队、极点赛车队等汽车运动资源，中央赛车场具备试乘试驾、汽车测试、摩托车驾驶培训等功能； 新车发布、品牌日、改装秀、卡丁赛事应提前核人流、临电、音控、消防疏散、停车和周边居民噪声。对需要封闭高速环道、越野场地、碰撞实验室的项目，应外移专业试车场。

配套与车位参数：园区围绕汽车消费配置品牌街区、文化广场、客户休息、金融保险咨询及上牌交付协同；九干路区域后续与九淦168等相邻汽车集群形成“展示—体验—交付—零部件”互补。 具体员工食堂、会议空间、充电桩数量、地面/地下车位、月租标准以运营方当期台账为准，不按未核实总数承诺。

轨道交通：9号线泗泾站为园区主要轨交接驳点，公开资料未统一披露园区至泗泾站精确公里数，实际以步行、公交短驳或出租车测算；9号线东向经九亭、徐家汇至市中心，换3/4/1号线覆盖上海主要商务区。员工通勤按“泗泾站—短驳—九干路A栋/各品牌馆”建模，不看单一直线距离；夜间客户看车、交付活动应核地铁末班与打车替代。

公路与枢纽：园区紧邻沪松公路，接G50沪渝、G60沪昆、嘉松南路、沈砖/泗陈公路；至虹桥枢纽按路况通常可控制在较短车程，至松江枢纽、松江大学城经G60或嘉松南路中转，至青浦、赵巷、佘山、小昆山、金山、奉贤经高速网分流。对整车配送小板车、交付客户自驾、零部件同城调拨具备便利；对17.5米大货、天天零担、批量零部件中转不优先本园，汽车港以展示、交付、轻改装、活动为主。

公交与内部动线：九干路、沪松公路泗泾段有区域公交覆盖，具体线路以实时站牌为准；内部把“客户看车—展车卸车—交付验车—卡丁/赛车活动—轻改装工位—金融上牌客服—充电与临时停车”分开。展车进场用主通道货口，卡丁/赛事用中央场与广场分流，钣喷危废按独立动线转运，不把乘用车客流与维修物流混线。

G60与泗泾层面，手拉手处“九干路—沪松公路—泗泾—G60”汽车消费带：向东经9号线/沪松公路接徐汇、虹桥，适合品牌城市展厅、市区客户交付；向东南经G60接松江大学城、松江枢纽、车墩影视与佘山商业，可承接大学城年轻客群、枢纽中转客、文旅联动；向南经G60/嘉松接新桥、石湖荡、小昆山产业区，可对接零部件与智能硬件外协；向西经G60接浙江方向，向北经G50接青浦、赵巷、西岑。与九淦168九干路汽车集群相邻后，泗泾—九干路可形成新能源整车、交付、零部件、三电小研发的垂直补充。

产业半径上，手拉手自身聚整车零售、交付、改装、文化、金融；张江松江园、松江大学城科创源、G60硬科技园做卫星互联网、仪器、高端装备与软件研发；松江先进制造载体做零部件、智能终端、技术改造。对“上海注册汽车品牌、G60客流、九干路交付生态、智能网联静态展示”的企业，手拉手比纯写字楼更贴卖车与活动，比通用厂房更贴消费与试驾；对电池量产、涂装焊装、开放道路自动驾驶、危化仓储应改专业园或测试区。

第一，存量改造汽车综合体与多品牌集聚优势。157亩、7.5万方、2.8万方广场由旧厂转型，已集聚极氪、比亚迪、小鹏、长安、奥迪、smart、吉利、华为AITO等新能源与豪华品牌，以及名车玩家、睿选名车、卡莱斯、AMCC、漂移/极点车队； 对整车城市展厅、交付中心、名车二手、改装文化具备“同园比价、同园引流”的集群效应。对照仲量联行2025年二季度上海产业园整体租金3.6元/平方米/天、空置25.1％，CBRE上半年产业园新租汽车制造占17％、为仅次于TMT的需求行业， 汽车港虽非标准研发园，但可用“展示+交付+活动”复合面积降低单客获客成本。

第二，试驾赛道+卡丁+中央广场的活动差异化优势。区别于商场展厅与纯办公楼，园区有中央赛车场、卡丁车、2.8万方活动广场，可承接新车发布、试乘试驾、改装秀、品牌日、摩托车培训、青少年汽车文化。对需要“看车—试驾—交付—社群”闭环的新能源品牌、性能改装品牌、汽车媒体，具备场景稀缺性；重噪声赛事仍需核周边邻避、时段与环保。

第三，九干路汽车集群+上牌交付+G60流量的协同优势。九干路周边九淦168等基地补齐零部件、三电、研发展示，手拉手补齐整车销售、交付、金融与上牌，形成“上下楼/相邻园即上下游”的汽车消费链； G60科创走廊、松江枢纽、9号线市区三线导入客源。对品牌区域总部、交付运营中心、金融客服中心，综合获客与招聘成本优于核心CBD商场。

第四，智能网联静态展示与合规示范协同优势。上海支持松江新城建设智能化基础设施与特色应用场景，智能网联汽车示范运营、测试、载货/载客证件按市级规则办理； 手拉手可做智能座舱体验、辅助驾驶讲解、车路云展示、示范运营客户接驳预约，但不替代开放道路测试与示范运营许可。对智能座舱软件、车联网运营、用户教育、品牌科技日，可用广场+展厅+中央场做线下转化。

第五，泗泾存量更新+运营服务+汽车金融生态优势。园区由中船科技等旧厂改造、运营方做品牌准入与活动策划，汽车金融、保险、上牌、二手车、名车服务可同园协作； 松江2026营商环境支持楼宇更新、容缺审批、融资服务与大学城概念验证， 对汽车新零售、出行科技、碳服务、金融数据等轻总部具备注册与政策对接条件。所有资金类支持按年度指南与评审，不写税收返还，不承诺按纳税比例返租。

基于百度百科、澎湃开园报道、人民网泗泾转型与九干路汽车集群材料形成“新能源整车、传统豪华与燃油、交付金融、改装运动、名车二手、智能网联服务”六类示例，正式招商手册须做工商注册地址、物业合同、实际人员、实际业务四方核验。汽车港客流波动大，不把消费券期间临时亮相品牌等同于长期常驻。

新能源整车样本：极氪设销售中心，长安汽车华东销售总部与交付中心，奥迪上海交付中心，比亚迪、小鹏、smart体验中心、华为AITO、吉利等先后入驻；2026年松江“五五汽车消费券”期间小米、极氪、奔驰、雷克萨斯等41个品牌曾在九干路相关场地集体亮相，但是否长租手拉手各馆以当期合同为准。 评估时区分城市展厅、交付中心、售后授权、活动快闪，不把“新能源”统一写成全功能4S。

传统豪华与燃油样本：奥迪5000平方米门店、smart中国区体验中心、吉利等公开材料列名； 传统品牌可看客户等待、金融保险、置换评估、会员活动。重钣喷、大总成维修不默认放在展示馆，应核独立售后动线与环保。

交付与汽车金融样本：长安华东交付、奥迪交付、园区汽车金融板块可对接贷款、保险、上牌、延保、二手车置换；九干路邻近集群设上牌点，可实现“展示—试驾—上牌—提车”协同。 金融数据、呼叫中心、风控办公按商业/办公房号核消防与网络，不把客户等候区当机房。

改装与性能样本：汽车性能提升中心、创意改装中心承接外观、内饰、性能件、音响、越野装备；名车玩家、卡莱斯华东运营中心、睿选名车汇覆盖改装膜、名车销售与定制。 喷涂、焊接、动力台架、废油应单房号做环保危废；纯展示改装件可进品牌馆。

汽车运动样本：凌炫卡丁车俱乐部、AMCC、漂移车队、极点赛车队入驻或活动合作，中央赛车场做试乘试驾、卡丁、摩托培训； 赛事公司、汽车媒体、驾培机构可短期租用广场与赛道。专业碰撞、高速环道、开放道路自动驾驶不放入本园。

智能网联与后市场服务样本：可引入智能座舱软件、车联网运营、辅助驾驶用户教育、充电桩运营、三电小诊断、数据合规咨询；结合九干路九淦168的三电、空悬、零部件研发做“前端展示+后端小研发”。 高密服务器、自动驾驶训练、开放道路采集不优先手拉手，改G60研发园或智能网联测试区。

按创业、科技、人才、产业四类作合规简述，所有资金类支持以年度申报指南、项目评审、实际支出凭证为准，不采用按缴纳税款比例返还或承诺税收奖励的安排，不引用任何以税收挂钩的审查条例名称。第三方招商中出现的“返税”“地方留存返还”“按税返租”等表述不纳入本报告。

创业与孵化政策方面，松江以张江高新区松江园、松江大学城科创源、泗泾存量楼宇更新、一网通办重点企业服务包为支撑，为新能源汽车零售总部、智能网联展示、汽车软件、改装创新、金融保险、海归汽车人才提供工商开办、地址注册、知识产权、四技合同、融资路演与孵化场地。松江2026营商环境深化容缺审批、告知承诺，推行商务楼宇更新“线下一口咨询、线上一口受理”，支持园区楼宇推荐优质项目； 大学城科创源运行概念验证、中试熟化、双向发榜与科创训练营。 留创与汽车海归可按区人才服务渠道咨询，不按营收或纳税承诺固定补贴。

科技政策方面，松江《加快科技创新全链条发展的若干意见》支持企业牵头创新联合体、揭榜挂帅、关键共性技术攻关，建设院士（专家）工作站； 张江松江园行动方案完善“科技创业团队—科技型中小企业—高企—科技小巨人—上市”梯度，支持概念验证、工程技术中心、开放创新中心； G60若干措施支持共性技术平台、重点产品攻关与产业集群建设。 汽车智能座舱、车联网小算法、改装材料、检测设备可按实际服务独立申报创新券、技术合同与平台项目；相关经费按评审发放，不按缴税比例返款。

人才政策方面，松江新质生产力“十五五”与人才服务改革提供创业就业、落户安居、人才政策“免申即享”、重点区域人才服务站、外籍人才出入境与停居留便利； 大学城科创源、G60科创云与知识产权松江分中心支撑研发与转化。 汽车软件、智能网联、三电小研发、改装工程师可结合高层次人才、青年、技能、博士后等渠道对接安居与子女教育；所有人才补贴按层级和指南审核，不与企业所得税或增值税挂钩。

产业政策方面，松江“2+4”体系覆盖智能终端、新一代信息技术、高端装备、先进材料、生命健康、时尚消费品等方向，G60若干措施支持先进制造业集群、共性平台与新兴产业； 上海智能网联汽车规则支持松江新城智能化基础设施、特色场景、示范运营与测试评价， 交通强区方案推动G60智慧高速、智慧停车、智能驾驶与产业货运协同。 手拉手可重点匹配新能源汽车零售与交付、汽车后市场、改装文化、汽车金融、智能网联静态展示、试驾活动；涉及载货/载客示范运营、开放道路测试、钣喷危废、电池生产应分别按交通、公安、环保、经信与消防审批，不承诺以税收贡献返点。

问：手拉手汽车港地址和园区属性是什么？

答：主址松江泗泾九干路50号、沪松公路2012号，A栋等楼宇招商；原江南造船泗泾分厂改造，2020年10月开园，约157亩、7.5万方、2.8万方广场，定位汽车商业、文化、运动、金融综合港。 具体房号产权用途、是否可展车、可钣喷、可卡丁、可金融办公以产证、竣工图、环保消防和运营方台账为准，不把汽车港统一当4S店或研发园。

问：到9号线泗泾、虹桥、松江枢纽怎么通勤？

答：以9号线泗泾站为主要轨交接驳，具体步行/短驳距离按实时导航；9号线东至徐家汇、换1/3/4，沪松公路接G50/G60，到虹桥按路况短途、到松江枢纽经G60或嘉松南路。员工按“泗泾站—短驳—A栋/品牌馆”建模，交付客户按“虹桥/市区—沪松公路—九干路”建模，不单看直线公里。

问：可租面积和展车、交付、办公怎么分？

答：总建约7.5万方为全园口径，单店如奥迪曾约5000平方米、smart做体验中心、其余按城市展厅/交付中心拆分； A栋三楼等可设销售办公，具体可租50—5000平方米区间需按当期空置房号确认。城市展厅看接待、陈列、洽谈、交付资料；交付中心加验车、资料、上牌金融；售后轻修单设工位；钣喷、废油、电池拆检不放入普通展厅，需独立环保消防房号。

问：新能源汽车品牌、交付中心、售后怎么落地？

答：纯展示+交付看品牌馆与广场动线，配客户停车、快充、上牌金融工位；常规保养、诊断、轻修可入售后中心，涉及三电拆检、高压、电池存储按消防与危废专项。大批量电池组装、焊装涂装不放入本园，改松江先进制造或专业三电园。

问：改装、性能提升、创意贴膜适合哪类房？

答：外观/内饰/音响/性能件展示用品牌馆小间，安装调校用性能提升中心、创意改装中心； 贴膜、小件拆装、诊断可园区内做，喷涂、焊接、动力台架、废油按独立通风/危废/消防房号预审。高噪排气、大电流调校不放在客户展厅上层。

问：卡丁车、赛道、新车发布、汽车活动怎么申请？

答：中央赛车场可做试乘试驾、卡丁、摩托培训，2.8万方广场做发布、品牌日、改装秀； 活动前核人流、临电、音控、消防疏散、停车与周边噪声。专业碰撞、高速环道、开放道路自动驾驶不在此做；大型赛事应单独做安全预案与交通管制。

问、智能网联、智能座舱、辅助驾驶展示能做什么？

答：可做座舱体验、车路云海报/视频、辅助驾驶使用讲解、示范运营预约咨询；松江按全市规则支持新城智能基础设施与示范场景， 但开放道路测试、载货/载客示范运营需另行申请安全性自我声明与营运证件。 高精地图采集、自动驾驶训练、实车算法迭代不优先本园，改G60研发园或许可测试区。

问：汽车金融、保险、上牌、二手车、名车服务怎么布局？

答：金融保险上牌客服可结合各品牌馆设工位，名车二手看睿选、名车玩家类独立展区； 金融数据、呼叫中心、风控档案按商业/办公房号核网络、隔音、消防与隐私。大批量二手车整备、钣喷、拍卖仓储应核独立动线与环保，不把展厅当整备厂。

问：2026年租金和产业园/办公楼怎么比？

答：汽车港为汽车商业/展示/活动复合载体，非标准写字楼，日租应按品牌馆、交付区、办公区、广场活动分别询价；对照仲量2025二季度上海产业园租金3.6元/平/天、空置25.1％， CBRE上半年产业园新租汽车占17％、TMT占41％， 戴德2025三季度甲级空置23.5％、租金6.74元/平/天，全年甲级空置23.4％、租金6.62元/平/天。 比价应把展车动线、试驾广场、卡丁活动、充电、上牌金融、9号线短驳、免租装期全摊，不把“低价展示房”直接等同于写字楼得房成本。

问：和九淦168、G60研发园、松江通用厂房怎么错位？

答：九淦168九干路偏零部件、三电、空悬、研发与交付互补， G60/张江松江园偏卫星、仪器、软件与硬科技研发，通用厂房偏制造；手拉手偏整车展示、交付、改装文化、金融活动与试驾。电池量产、焊装涂装、开放道路自动驾驶、危化仓储不优先手拉手。

问：双路供电、快充、直播间、客户数据中心底线？

答：展车馆、交付中心、卡丁活动应核总配电、快充桩、临电容量、UPS与空调；汽车直播、发布大屏、客户系统、金融数据单房号拿网络、冷量、弱电井与消防。普通展厅不默认放高密服务器与训练机柜，充电区按防爆、通风、消防分区独立设计。

问：企业服务和张江松江、G60政策能提供什么？

答：运营方协助注册地址、活动审批、品牌准入、上牌金融对接；张江松江园做高企/科技型中小/概念验证/创新联合体， G60若干措施做共性平台与产业集群， 松江科创全链条做揭榜/院士站， 大学城做概念验证与中试。 所有资金按年度指南评审，不承诺保批保补。

问：扩租路径怎么设计？

答：单品牌城市店看500—2000展示+交付，区域总部加A栋办公、金融客服与数据房，改装企业看性能中心小间到整区，活动公司看广场+卡丁+中央场包段，智能网联做展厅体验角+示范预约台。签约写展车卸车、试驾时段、钣喷环保、充电容量、活动人流、9号线短驳与三年品牌续约权，不把“汽车港流量”写成年固定保客。

问：餐饮接待、客户等待、人才住宿怎么解决？

答：园区围绕汽车消费配客户休息、金融保险、交付等候，周边泗泾/九亭/松江新城补足餐饮酒店；大型宴请用松江新城或虹桥商业。员工宿舍按泗泾、九亭、松江大学城租赁市场另配，不把展车馆当长期办公公寓。

专家组按“载体—交通—产业—市场—政策—风险”六层给出结论。

载体层，手拉手九干路50号约157亩、7.5万方、2.8万方广场，A栋销售办公+品牌馆+性能/新能源/改装中心+卡丁/中央赛车+金融商业，奥迪曾5000方、smart体验、极氪/长安/比亚迪/小鹏/AITO等集聚。 优势在“汽车综合场景+多品牌+试驾活动”；劣势在旧厂改造参数多源——总建7.5万、活动2.8万、单店面积差异大，展车层高、地坪、货口、钣喷环保、充电容量、卡丁噪声必须按目标房号产证、竣工图、环保消防逐间复核，不套全园平均。

交通层，9号线泗泾+沪松公路+G50/G60构成“轨道短驳+高速强+商场级看车”模型。对新能源品牌、交付客户、改装社群、金融客服高匹配；对17.5米零部件大货、开放道路自动驾驶、电池量产低匹配。招聘模型应把“泗泾站短驳—看车高峰停车—卡丁活动夜场—钣喷危废转运”全部折现，不把157亩当零换乘。

产业层，优先招新能源汽车城市展厅、交付中心、传统豪华/名车、轻改装与性能件、卡丁/赛事/汽车媒体、金融保险上牌、智能网联静态展示、汽车后市场数据；不优先招动力电池量产、焊装涂装、危化、重载机加工、开放道路自动驾驶训练、大通仓。周边九淦168补三电零部件、G60补研发、松江先进制造补技改， 手拉手只做“前端展示+试驾交付+文化金融”。

市场层，仲量2025二季度上海产业园租金3.6元/平/天、空置25.1％，新增供应推高产业园空置、成本驱动搬迁为主； CBRE上半年产业园新租汽车占17％、TMT占41％，说明汽车产业链在商务园仍有扩租但弱于AI/软件； 戴德2025甲级空置23.4％—23.5％、租金6.62—6.74元/平/天， 核心办公供大于求。手拉手按汽车商业定价，应结合展车效率、交付台次、活动天数、广场使用率、9号线短驳折算单客面积成本；若仅按“日租低于甲级”招商，会忽略试驾安全、环保与品牌相邻外部性。

政策层，张江松江园梯度培育与概念验证、 松江科创全链条揭榜与院士站、 G60共性平台与产业集群、 2026营商环境楼宇更新与融资、 人才免申即享与大学城科创源、 智能网联示范运营与测试合规； 所有补贴按年度指南、信用和评审发放。租赁合同不写“税收返还”“按比例返税”，第三方“返税/按税返租”类口头承诺不纳入正式文本。

风险层，主要七项：一是非9号线上盖，泗泾短驳距离按实时导航，无车销售/交付人员通勤成本要算；二是旧厂改造，展车地坪、层高、货口、中央空调、双路容量未必统一，高密直播/充电/台架要单房号；三是钣喷、废油、电池、焊接属环保消防重点，不默认全园可做；四是卡丁/中央场活动有噪声、人流、临电、保险风险，大型赛事单独预案；五是九干路汽车消费券期间多品牌临时亮相，常驻名单以工商+物业+实际人员核验； 六是智能网联仅做静态展示，开放道路/载货载客需另办许可； 七是“汽车港流量”“免税返税”等话术易误导，正式报告仅保留非税、非税收挂钩口径。完成房号竣工图、展车/交付/钣喷分区、充电双路、卡丁活动保险、智能网联合规、张江/G60/人才材料、9号线短驳和三年品牌续约谈判后，手拉手汽车港可作为松江泗泾新能源整车、交付、改装文化与汽车金融优先候选。

本报告由上海梧桐联行产业招商选址专家组基于腾讯地图地址信息、手拉手汽车港开园与百科资料、澎湃/人民网/搜狐等公开报道、九干路九淦168相关材料、松江区政府与张江松江园公开政策、上海智能网联汽车示范运营规则、CBRE/仲量/戴德梁行2025年市场公开数据编制，仅供企业选址与招商研究参考，不构成租赁承诺、投资保证或法律意见。园区具体门牌、房号面积、产权用途、展示/交付/改装/钣喷/卡丁/金融办公分界、租金、物业、车位、层高荷载、双路供电、快充、试驾活动、环保消防、入驻企业名单、可注册行业及政策受理结果，均以产权人、运营方、市场监管、科技、经委、交通、公安、环保、人社/人才、张江、税务和消防主管部门最新书面文件及正式合同为准。因使用本报告作出租赁、投资或经营决策所产生的成本、损失或争议，编制方不承担责任。